为贯彻执行车辆检测和评定周期新规定，稳妥调整公司危货车辆技术等级，促使公司车辆新老维护制度有机衔接，切实厘清细化车辆技术责任，扎实开展“平安车”建设工作。3月15、18日，借大足分公司协同广联公司对渝东、潼南公司驾押人员月例行安全教育培训和危运车例检之机，对3月1日施行的《道路运输车辆技术管理规定》一并进行了宣贯和布置，确保企业依法依规运输、新规稳妥落实。

一、组织驾押人员认真宣贯领会车辆维护新规定

    《道路运输车辆技术管理规定》（交通部1号）修订的内容归纳为三个新要求：一是厘清了车辆技术管理职责。厘清了交通运输主管部门与经营者关于道路运输车辆技术管理的边界。二是强化市场准入和事中事后监管。《规定》立足于运输安全、车辆效能、节能减排，优化了车辆技术管理监管措施。三是提升车辆技术管理水准。在维护制度上，将过去的车辆维护周期由省级道路运输管理机构统一硬性规定，改为由经营者依据国家有关汽车维护标准、车辆维修手册、使用说明书等技术文件，自行确定车辆维护周期并组织实施维护。在监管方式上，对二级维护竣工车辆，不再强制要求到汽车综合性能检测机构上线检测，而由具备维护竣工检验条件的经营者自行检验，并对检验合格者签发竣工出厂合格证；道路运输经营者不具备车辆二级维护作业能力的，可以委托有车辆维护资质单位维护并出具车辆二级维护出厂合格证，同时，经营者和委托维护方做好相应维护记录。在车辆分类管理模式上，将“两客一危”车辆列为管理重点，加严了车辆综合性能检验周期和频次，重新界定了危货车辆承修条件。

二、切实做好车辆综合性能检测和技术等级评定周期调整

结合新《规定》，公司对应作了两点实施布署：一是统一认识，完善制度。我们危运企业作为安全责任主体，必须准确把握道路运输车辆技术管理政策措施调整要点和创新亮点，据实修改完善公司危运管理制度和车辆维护检测流程，认真做好新好维护制度的衔接和台账管理，通过车辆技术管理系统化、制度化、规范化，促进公司道路运输合法经营。二是搞好宣贯，对应调整。对《规定》修改内容组织安全管理人员、驾押人员专题宣贯培训，以便熟知新规定和要求，并结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素，清理公司危运车辆相关资料，完善维修维护检测台账，做好车辆综合性能检测和技术等级评定周期的调整，确保公司危运车辆符合国家规定的安全运行条件和相关技术标准，在新常态下，真正发挥民爆物品配送在市场资源配置中的作用，确保《规定》的各项新规定和要求落到实处。

三、认真扎实开展“平安车”创建活动

   一是召开驾押人员警示教育会。组织驾押人员学习了《大足区人民政府安委会交通安全办公室关于转发重庆市人民政府安全生产委员会交通安全办公室<关于近期三起较大道路交通事故情况的通报>的通知》（足安交办〔2016〕4号）文件，并现场分析3起交通事故主要特点及给我们的警示，同时，要求驾押人员深刻吸取事故教训，举一反三，检查油路，控制车速，养成良好作息，预防春季火灾、超速和春困疲劳驾驶。二是动员部署创建“平安车”活动。组织驾押人员学习《分公司关于开展“平安车、平安站”建设行动工作方案的通知》（渝广联大足民爆〔2016〕24号）文件，要求驾押人员认真履行岗位职责，加强用户沟通协同配合，创新思维方式和配送方法，提高民爆物品配送服务质量和水平，并结合创建活动，做好活动氛围宣传、车容车貌、停车场卫生、道路运输服务质量考核工作，增强驾押人员思想和行为的自觉性、主动性和能动性。